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幼儿园校车解析校车准入规则

本文章发表于:http://www.xiaochez.com 15272880899 作者:Jessie 发布时间:2012-07-05

幼儿园校车解析校车准入规则

    昨天,2012年7月4日工信部公布《专用校车生产企业及产品准入管理规则》,该规则对专用校车企业的准入标准、资质、产能、开发能力等方面提出了具体要求,该规则自8月1日起开始施行。(点击www.xiaochez.com 平板车油罐车)

   解读:
1、专用校车生产企业按生产方式分为整车类生产企业和改装类生产企业,只是其中改装类生产企业不得生产承载式车身的专用校车产品。
2、申请企业前三年的客车(含底盘)产销量累计不低于3000辆,或者大中型客车(含底盘)产销量累计不低于1000辆。

    草案中:校车车身必须经过阴极电泳处理,未经过电泳处理,车身的抗锈蚀能力只有6年,甚至还达不到报销年限的标准,这对校车的安全性能也形成了威胁,而经过电泳处理后,抗锈蚀能力可达十年。但发布的规则中这一项被视为了加分项而非必要项,也就是说在其他安全标准方面得分少的企业,可以通过加分项来达到总分达标。这对得分少的企业,可谓是个开个一个小窗户啊。

    底盘决定汽车的主动安全性,包括车辆的稳定性、操控性,而车身则决定被动安全性。按照这位企业人士的说法,如果强调企业具备独立开发底盘的能力,这将大大限定能进入这一领域的企业。所以,在最初进行讨论时,排名前10位的客车企业认为进行校车开发的企业应具备独立的底盘开发能力,但在第二次进行讨论时即被否定掉了。

    总地来说,就是准入标准降低了。“中国国情”导致校车企业准入标准全面降低的主要因素。
   
    实际上使得进行校车开发的企业大大增加。有人喜有人忧,六槛降低后,知名客车企业觉得很无奈,怕有生产企业鱼龙混杂与当初的校车安全标准相背离了;而小型的中小企业和改装厂却从内心表示感谢工信部,毕竟这个蛋糕得来的多么不容易。专用校车生产企业及产品准入管理规则让人欢喜让人忧。。。。
 
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