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5.5m和6m的19座校车为何俏销 只因驾驶证限制

本文章发表于:http://www.xiaochez.com 15272880899 作者:Jessie 发布时间:2012-05-31

5.5m和6m的19座校车为何俏销 只因驾驶证限制

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  5月,因《專用校車生產企業及產品準入管理規則(征求意見稿)》(以下簡稱征求意見稿)的推出,而再次引發了人們對校車的關注。有人說,專用校車實施準入管理實屬多此一舉;又有人說,準入門檻降低會影響國產校車的質量;還有人說,放低門檻讓改裝企業進來,有助于市場競爭……
 
     當然,每個人的闡述各有各的道理,征求意見本身就是去糟粕取精華。應該說對于校車國家足夠重視,在極短的時間出臺了多項政策,可算得上史無前例。“校車安全管理條例”、“校車安全新技術標準”,在算上這一新推出的《專用校車生產企業及產品準入管理規則(征求意見稿)》等等。
 
     然而,不管怎么說,條例也好標準也罷,還有這準入門檻,出發點都是為了孩子上學的路能夠更安全,畢竟兒童是祖國的花朵,中國的未來。但是,如果政策的落實不能夠到位,政策的實施存在虛設,那么,對于有校車需求的孩子無異于望梅止渴,或重回以前的現狀。
 
     校車運\\\營的駕駛規定對已有的校車運\\\營公司來說就是一很頭疼的事。19座以上的校車需要A駕照,在目前很多校車運\\\營公司的司機達不到這一要求。
 
     A駕照司機本就屬市場奇缺人才,公交車公司經常為招不到此類司機而苦惱。然而,根據“校車安全管理條例”規定,取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經歷,年齡在25周歲以上、不超過60周歲的司機才可駕駛校車。從眼前的實際看,A駕照司機由于奇缺,工資比B照司機每月起碼要高一千多元,而校車基本是能保本就不錯的行業。但這還不是最主要的,校車事故多發于農村,農村也是校車最為需求的地方。如果B照司機轉成為A駕照且不說3年的事情,就是B照轉A照就需要5年時間。僅這一條就有許多司機不合格。
 
     話到此,校車安全第一的管理概念不能變。但問題是對現實的問題如何解決呢,想了想,就目前情況看,最好的辦法就是購買19座的校車,這一來6米的輕客車市場恐怕將大有可為。但問題又來了,對具有公益性的6米校車,是否要收消費稅?對此,不知政府該如何回答。
 
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