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幼儿园校车19座校车_橘黄色校车

本文章发表于:http://www.xiaochez.com 15272880899 作者:Jessie 发布时间:2012-05-18

幼儿园校车19座校车_橘黄色校车

近期五大队将全面打响“打非治违”专项行动,持续开展“三超一疲劳”、酒后驾驶专项整治,加大重点时段、重点路段的管控力度,加大客车、旅游包车的管控力度,及时发现安全隐患,杜绝各类交通事故的发生。
  
  目前,校车安全问题已经从单一的道路交通安全管理,逐步发展为家庭幸福、社会稳定的一个重大问题。不可否认,任何事物都存在两面性:一方面,校车的出现,为孩子们的上学、放学,家庭与学校之间的行走提供了极大的方便;但另一方面,从全国来看,与校车有关的交通事故却不断增多,这曝露出了校车安全管理工作中存在着诸多不可忽视又亟待解决的问题,给道路交通安全管理工作敲响警钟。因此,规范校车的安全管理,迫在眉睫;加强校车的安全管控,刻不容缓。
  
橘黄色校车的诞生
  校车制造最早可追溯到十九世纪中叶美国的“韦恩制造”,而校车的标准化得益于美国乡村教育专家希尔博士(FrankW.Cyr)于1939年发起和组织的第一个堪称划时代的“校车标准化”会议。会议首次为美国校车制定了44条标准,例如车体尺度、橘黄色涂料的配方标准。会议制定的大多标准,都在以后的岁月中逐渐被新标准替代了,但是美国校车的橘黄色,历经时间考验,一直留到今天。希尔因此被美国人称为“橘黄色校车之父”。 幼儿园校车
  
  1、“软件”的改进。校车安全改进首先是“软件”,即驾驶员的人为因素。我国2012年4月5日公布实施的《校车安全管理条例》(以下简称《条例》)对驾驶人做了严格规定:取得校车驾驶资格首先应当取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历,年龄在25周岁以上、60周岁以下,最近连续3个记分周期内没有被记满分记录,更不能有致人死亡或者重伤的交通事故责任记录,无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录,最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录。在加拿大,成为校车驾驶人也不是件容易的事。首先必须符合作为驾驶人的常规要求,如有3年以上的驾驶经验,通过司法机关无犯罪记录检查,通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。此外,校车驾驶人还必须完成专业的培训且考试合格。 手握校车方向盘,校车驾驶人的素质关乎学生们的生命安全。因此,不能让曾经有不良记录的驾驶人担任校车驾驶人。 19座校车需要量大,适用城市道路和乡村道路

  2、“硬件”的改进。道路交通是一种危途,完全避免交通事故几乎不可能。专用校车国家标准(GB24407-2012)对专用校车的主动安全性要求更严。主要有:安装限速装置、防抱制动装置、缓速器或其它辅助制动装置;对校车的被动安全性要求更高。主要有:车身结构设计和强度、保险杠、出口数量和位置、急救箱配备等做了明确的规定。 35座校车
  

一般地区校车主要集中在幼儿园。公立幼儿园、私立幼儿园为了争夺生源,争相自购或租赁车辆作校车。而中小学生上学是按“划片招生、就近入学” 的原则,城区中小学生家庭住址一般距离学校不远,校车需求不大。由于部分农村地区,撤点并校,使学生上下学距离不断延长,农村中小学生特别是小学和初中生,因离校太远只得乘座“黑校车”。如九年制义务学校没有校车,有部分学生因离校远,又没有公交车经过,不得不乘座三轮摩托车上学。没有正规校车,三轮车、报废车、农用车等“黑校车”就会屡禁不止。交管部门严查“黑校车”,往往招来很多不满和白眼。不满的除了车主,还有学生家长,没有“黑校车”,就意味着孩子上学没人接送。19座幼儿园校车

  孩子是国家和社会的未来,作为承载他们往返学校的重要交通工具——校车,安全责任重大。校车安全不仅仅是一个行业的课题,更是事关千万家庭的社会问题。校车安全不仅需要法律支持、资金保障、道德规范、部门监督等,更是需要全社会本着对生命的尊重,共同努力、用心经营的长久事业。

    安全绝不仅仅只是车好就行,硬件保障只是提高校车安全系数的一部分,校车监管、执法和高标准的运营管理,才是确保安全的关键。如果教育、交管、安监等部门能够真正各司其职切实承担起相应责任,老师、家长提高交通安全意识,全社会共同关注营造良好的校车交通环境,就能够有效避免校车交通事故的发生。


申请增加大型客车准驾车型的,已取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格五年以上,并在申请前最近连续三个记分周期内没有满分记录;或者取得驾驶牵引车准驾车型资格二年以上,并在申请前最近一个记分周期内没有满分记录。

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