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精明的温州人可让公交车当校车

本文章发表于:http://www.xiaochez.com 15272880899 作者:Jessie 发布时间:2012-05-14
精明的温州人可让公交车当校车
 
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    自今年3月5日起,温州学生公交正式投入运营,首批10条专线辐射城区的13所中学,每天为几千名中学生提供“专属服务”。不少城市将开设学生公交专线服务中学生上下学,截至目前,已有西安、沈阳、武汉、昆山、常州等地相继开通。与其他城市不同的是,温州学生公交采用的是调剂现有公交资源的新模式,这被认为对很多财政不宽裕的城市具有借鉴意义。
 
  驾驶员都有“硬条件”
 
  清晨6时40分,停在温州市科技馆公交总站的学生公交8号线已有学生在候车。这辆崭新的大巴,是调用的94路公交车,车头前方“学生公交专线”的标识十分醒目,终点站为温州第二十一中学。6时45分,8号线准点开出。车上的学生有的在背单词,有的则吃起了早餐。“学生公交最大的好处就是准时准点,保证不会迟到。现在我每天早晨步行5分钟到站头坐上专线,和班里10多个同学一起到学校,下车时间刚刚好,既放心又安全。”二十一中初二的林同学告诉记者。
 
  一路上,8号线开得十分稳当,车速一直保持在30公里/小时左右,每站停靠都会有学生上车。“车上都是学生,责任重,压力也大呵!”司机翟师傅表示,自己就是94路的驾驶员,为开学生公交还专门经过了一番培训。据了解,每名学生公交的驾驶员都必须符合一系列硬条件,包括驾龄在3年以上、身体健康、严格遵守交通法规等,并一律最高限速40公里/小时。
 
  7时12分,8号线顺利抵达二十一中门前。正巧不少家长开着私家车送孩子来校。张女士表示,自己家周围暂时还没有学生公交的车站,但很希望能早日被纳入规划。“早晨接送孩子再去单位很奔波,交通高峰期堵在路上孩子又担心迟到。学生公交专线的开通不仅方便孩子,同时也是为家长减负。”
 
公交车接送完学生就回归日常
 
  调剂现有公交资源为学生服务,温州的这一模式目前仍是全国独一的。
 
  长三角的昆山、常州等地采用的是由政府出资购买专用公交车开辟学生专线的模式,政府除先期投入资金外,每年还要花费不菲的维护费用。而温州学生公交专线的这些车辆在完成接送学生任务后,便会回归普通公交线路,不影响日常运营,也免去了养人和养车的额外开销。
 
  据介绍,温州交运集团为目前已运营的10条学生公交专线投入了25辆公交车,乘车学生每人每学期缴纳380元,不足部分由财政补贴,此外,政府还对负责运营的交运集团按车辆无法正常营运的时间进行补助,并对车辆设备的更新维护进行补贴。黄鹏程表示:“每年600万元的花费,比起专门购买校车并维护的费用节约很多。这一模式不仅减少了公交车或者校车的重复投入,为道路交通流量减负,同时也提高了财政经费的使用效率。”
 
  温州学生公交的另一特别之处是根据学生需求量身定制线路,市教育局表示,未来每年学校进行新一轮招生时,都将先对学生住址进行摸底,根据入校学生的分布情况,及时对新生公交线路的走向进行调整。
 
  “美式校车”不适合温州
 
  “像温州这样的城市,发展学生公交有很强的现实意义。”温州市教育局安全保卫处副处长黄鹏程告诉记者,此前市教育局曾对市区内鹿城、龙湾、瓯海三区学校在校中学生进行了一次问卷调查,发现目前学生主要出行方式为自行车、自备车、公交车、步行四种,其中乘坐公交车的意愿占据很大比例。“温州学校大多设在城市主干道上,交通流相对集中,学校周边也几乎没有临时停车场。如果都是自备车接送,会使本来狭窄的路面显得更为拥挤。不仅加重交通拥堵,而且也会对师生带来安全隐患。”
 
  浙江德清县政府此前曾斥资2000万元购买了79辆美式校车,并成立专门营运公司。温州为何不效仿?黄鹏程表示,如购买美式校车,还需聘请专职司机,开辟专用停车场地,再加上每年的维护费用,将会是一笔不小的开销。而且温州城区道路狭窄,体积庞大的美式校车反而行动不便。“按照《校车安全管理条例》规定,符合机动车安全技术国家标准并取得机动车检验合格证明、装备统一的校车标志灯和停车指示牌,并已投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险的7座以上载客汽车都可作校车,因此温州发展学生公交是符合实际需要的。”
 
无疑,这温州市的校车路线调整下,利用公车这个早有的资源当作校车的举措是非常聪明的,更为国家和当地的财政减少了一笔本应该投入的资金。
 
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