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客车关注民生把握商机

本文章发表于:http://xiaochez.com 15272880899 作者:Jessie 发布时间:2012-04-19

中国客车关注民生把握商机


幼儿校车、小学生校车事故无疑给客车行业带来巨大刺激,可以说,2011年还只是个开始,2012年才是真正的校车增长年。随着国家宏观经济层面的逐渐转好和CPI回落预期的加大,2012年客车行业有望继续保持两位数的高速增长。在党中央高度重视下,我国校车新标准以及相关制度已出台,且出台后的执行和监管也会在全国迅速推广。某种意义上讲,关注民生就是把握商机。

据中国公路学会客车分会统计数据显示,2011年国内50家主要客车企业中已有19家涉足校车生产领域,共计销售校车7617辆,其中宇通校车以1366辆拔得头筹。面对校车市场诱人的千亿蛋糕,国内各大汽车企业开始积极布局,计划在未来校车市场插足分羹。

国内客车市场有三大亮点值得关注。

第一点,出口贸易不断向欧美等高端核心市场进军。2011年4月,厦门金龙为欧洲顶级运输服务集团RRIVA打造的172辆豪华公交车正式交付,创下中国客车企业出口欧盟市场的第一大单;同年9月,安凯客车通过了包括欧盟 WVTA整车认证、英国 VCA及在内的多重认证,向英国提供 34 台双层敞篷观光客车并将服务于今年的伦敦奥运会;同年 10 月,苏州金龙携手世界公路之王欧洲顶级商用车品牌斯堪尼亚共同推出千万级超豪华房车SCANIA系列……统计显示,2011 年我国客车出口量累计达 43950 辆,同比增长55.84%。一系列举动证明,“价廉质低”已不再是中国客车的固有印象,国内产品正从低附加值向高附加值转变,其海外市场也不只限于传统的中东、非洲、南美、东南亚等地区,同时还不断向欧美等高端核心市场进军,包括英国、意大利、法国、迪拜、拉斯维加斯、旧金山、华盛顿等地都有中国客车的身影。2012年世界经济持续不景气,客车出口已成为国内出口贸易中最具竞争力的产品,未来也会成为行业增长点之一。

第二点,新能源客车绝地反击。节能减排已是大势所趋,讨论已久的《节能与新能源汽车发展规划(2011-2020)》有望在今年通过并公布,加上客车行业在2011年对新能源汽车的反思与重新考量,2012年新能源客车的表现值得期待。截至2011年10月,全国累计投入9268辆新能源客车,距离2012年全国共投入24220辆的目标仅完成38.15%。该报告反映的是四部委2009年联合推出的“十城千辆”工程,计划用3年左右的时间每年发展10个城市、每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。虽然距离完成目标已不到10个月了,剩下60%目标量看似难度重重,但千万不要低估了政策的力量,各大客车企业应该重点关注各项促销补贴政策。

第三点,车联网成客车运营管理新时尚。长期以来,我国道路客运行业管理方式一直比较粗放,行业能耗、排放、安全等问题一直受到批评。对此,2011年客车企业纷纷亮出了自己的智能管理系统:4月,青年发布了“行车宝”;5月,宇通联手中国移动、诺基亚、西门子通信发布了“安节通”;7 月,苏州金龙推出 G-BOS 智慧运营系统;10月,中通的“中联智通”运营管理系统正式上市。除此之外,金旅的“慧多星”、桂林大宇的“E- 管家”、少林客车的“EMS”、亚星的“星云”、扬子江客车的车联网应用也相继面市,掀起了轰轰烈烈的车联网热。但据了解,目前装备智能系统的客车还是冰山一角,随着该系统在全国推广开来,2012年将呈现爆发式增长,或将成为客车的标配。

总之,对于客车企业而言,2012 年是突破的一年、安全的一年、智慧的一年、进步的一年,共同希望中国客车能够早日打造成为世界品牌。目前,我国客车产量已经达到世界客车产量的 1/3,是当之无愧的客车生产大国。而繁荣发展的背后却存在着缺少关键技术、缺少核心竞争力的隐忧,未来中国客车行业的质与量仍是主题。

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