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真正的校车所有学校都买的起

本文章发表于:www.xiaochez.com 作者:校车厂家 发布时间:2012-12-3

小学生校车 幼儿园校车 专用校车 校车厂家 校车报价 东风考斯特商务车 15272880899 ★ QQ:2689342642 欢迎各地学校来我厂订购。www.xiaochez.com “不少车企都是跟着我们一步一步走来的。”李弢回忆说,在《条件》逐步制定的过程中,多家车企都表现出了足够的热情。“我们每出一次草案,他们差不多都会有相应的样车出来。”这既使得部分车企积累了一定的研发经验,也从侧面说明在制定统一标准的最初,车企都较为看好将来的校车市场,并相应地为抢滩做着技术储备。

 
  “由于一开始也是个新鲜事物,大家都不是很熟悉,一谈起校车就都想到美国。所以在《条件》的制定过程中我们也对美标有所参照。”李弢说:“比如一些厂家的‘大鼻子’校车,很典型的美式。不过在后来的修改阶段,我们也尽量从国情出发。”
 
  几易其稿后,最后成形的《条件》与最初一版已多有不同。由于参照了美国校车标准,将这份“国标”与之作比较便成为了李弢需要经常面对的问题。对此,李弢向新金融记者表示,“国标”较之美标哪一个更安全,“不好量化”。谈及于此,李弢颇有些无奈:“比如说有‘停车’标识的指示臂,我们一开始也是要求的。但是后来考虑到,在美国是因为校车属于特权车,在道路上的优先程度和救护车、消防车差不多一个级别。但在我们国家却没有这种规定。所以我们后来删掉了这一条,不再作硬性要求。”
 
  2010年7月1日,《专用小学生校车安全技术条件》正式颁布,并将于明年1月1日起开始实施。在此之前为过渡阶段。但由于缺乏相应行政配套措施,使得“国标”只能单纯地局限于“校车”本身,有效范围止于生产企业,对购买者并无约束力。
 
  “技术标准之外的事情,我管不了。也干着急。”李弢说。“国标”虽然并不能保证百分之百的安全,但至少能够提供“更多的安全”,这也是标准制定的道理所在。但是在《条件》颁布了一年多后,我国校车管理混乱的局面并没有得到根本改观。大量“非标”校车和少量“国标”校车并存,《条件》被普遍漠视,甘肃校车事故只是一连串的恶果之一。
 
  在出台相关标准之前,校车制式不一尚有遁词。而如今有章可循,为什么用车单位却依旧纷纷回避?是钱的问题吗?
 
  账本 
 
  “一辆6米的国标校车一般是35座,最便宜的售价约为12万元;而一辆普通微型车私改后,能达到40座甚至更多,价钱只要6万,是正规校车的一半。”王林夕解释说。在许多人看来,过宽的座椅间距对于孩子来说是一种浪费。
 
  在这一问题的看法上,各方观点并不统一。李弢认为,“真正的校车所有的学校都买得起”,从技术角度看:“门槛并不高,国内这么多家客车生产企业,只要愿意,拥有这个技术能力并不困难。”也就是说,国标校车生产不会存在技术垄断一说,市场会像客车一样充满竞争并提供足够选择。
 

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