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密封的空气压力室、支承防震器和密封的缓冲气室

本文章发表于:湖北大力客车股份有限公司 作者:校车厂家 发布时间:2011-11-26

包括密封的空气压力室、支承防震器和密封的缓冲气室,所述支承防震器包括气缸体、活塞和活塞连杆,活塞将气缸体分成上缸室和下缸室,上缸室通过连接气管与空气压力室连通,下缸室通过连接气管与缓冲气室连通。一种空气防震器,包括密封的空气压力室、支承防震器和密封的缓冲气室,所述支承防震器包括气缸体、活塞和活塞连杆,活塞将气缸体分成上缸室和下缸室,上缸室通过连接气管与空气压力室连通,下缸室通过连接气管与缓冲气室连通;空气压力室具有与外部气源连接的进气口,该进气口处设置有压力进气阀,其内设置有两层或两层以上的压力减压面;所述缓冲气室上设置有减压阀。本实用新型的空气防震器可根据安装环境而决定其体积,从而更有效地利用了机动车内的空间位置,与现有技术相比,本实用新型构造简单、性能优良、防震效果好.

用于缓冲驱动轴的扭转激振的装置,所述装置包括:固定于驱动轴一端的并沿着所述驱动轴(1)延伸的部件(11);以及固紧于所述驱动轴另一端的缓冲装置(17),用来缓冲所述部件的远离将所述部件固紧于所述驱动轴的所述一端的端部的振动。一种用于在一个空间中缓冲部件振动的液压回路,所述回路包括:一对液压缸(21、23),设置成使得在所述第一空间中的缸的活塞的动作彼此相反,所述活塞与所述部件连通;以及处于所述缸之间的流体流动通道,所述部件在所述第一空间维度上中的振动使得在所述缸之间进行流体流动从而缓冲振动。
  
 
 
 
用于缓冲驱动轴的扭转激振的装置

一种用于缓冲驱动轴的扭转激振的装置,所述装置包括:固紧于所述驱动轴一端的并沿着所述驱动轴延伸的部件;以及固紧于所述驱动轴另一端的缓冲装置,用来缓冲所述部件的与将所述部件固紧于所述驱动轴的所述一端相远离的端部的振动
 


涡轮增压器的示例性机座(440),其包括具有纵轴线、内径、近端和远端的大致圆柱形孔;位于远端并且大致居中于所述纵轴线上并具有内径的沉孔(442);位于近端、用于连接板(450)的板连接装置(机构445),其包括大致居中于所述纵轴线上并具有内径的开口,其中,所述圆柱形孔的内径大于沉孔(442)的内径和板(450)开口的内径;大致位于所述圆柱形孔内径上并且通往圆柱形孔的销钉开口(444),该销钉开口能够容纳销钉。本发明还公开了各种示例性的轴承衬套、机座、组件等等。


涡轮增压器的组件,包括:机座,其包括具有纵轴线、内径、近端和远端的大致圆柱形孔,以及位于所述远端并大致居中于所述纵轴线上且具有内径的沉孔,轴承衬套,其大致位于近端和远端之间且居中于所述纵轴线上,并且包括具有外径的外座圈,位于所述近端的板,所述板包括大致居中于所述纵轴线上并具有内径的开口,其中,所述圆柱形孔的内径大于所述外座圈的内径、所述沉孔的内径以及所述板开口的内径,其中,所述外座圈的外径大于所述板的内径和所述沉孔的内径,其中,所述沉孔和板限制了所述轴承衬套的外座圈的轴向移动。
 


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