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专用车重卡市场再传洗牌之说

本文章发表于:湖北大力客车股份有限公司 作者:湖北大力客车股份有限公司 发布时间:2011-10-17

       据悉,信部已经制定完成了《重型商用车燃料消耗量测量方法》国家标准,正在抓紧推进《重型商用车辆燃料消耗量限值》(下称《限值》)国家标准的制定,预计今年内可以完成并发布实施。“中国将成为世界上较早发布重型汽车燃料消耗量标准的国家之一。”工信部装备工业司司长张相木不久前曾公开表示,而这也是工信部首次明确《限值》正式实施的时间表。

     《限值》标准制定工作正在紧张推进,预计七八月份将制定完成。这意味着,从4年前便开始收集数据的商用车节能政策进入真正的倒计时。对于一直对此项政策比较抵触的商用车企业来说,更严峻的排放标准意味着一场产业变革正在袭来。

  “中国将成为世界上较早发布重型汽车燃料消耗量标准的国家之一。”工信部装备工业司司长张相木不久前曾公开表示,而这也是工信部首次明确《限值》正式实施的时间表。

重卡限油耗在所难免

  国家相关部门近年来一直在尝试将汽车节能政策从轻型乘用车扩展到中重型商用车。从2001年起,通过制定实施《轻型汽车燃料消耗量试验方法》、《乘用车燃料消耗量限值》、《轻型商用车燃料消耗量限值》等一系列国家标准,形成了较为完整的轻型汽车油耗管理制度,并以此为依据,从去年6月份起对购买节能汽车的消费者给予财政补贴。

  ”进展迟缓的主要原因是没有可以参照的国际标准。“中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈说道。目前在世界范围内,只有日本制定了中重型商用车燃料消耗量限值及测量方法。但由于日本在国土面积、地理环境等方面与我国存在较大差异,因此在测量方法的选择上,并没有太大借鉴价值。

重卡轻量化成趋势

  《限值》一旦实施,将给整个重卡行业套上油耗“紧箍”,重卡行业即将面临产业升级带来的阵痛。这对于已出现大幅下挫的重卡市场,无疑是雪上加霜。受各种因素制约,今年重型商用车市场没有延续去年的火爆,在4月份下滑较为突出。

  更为严峻的是,根据国家信息中心经济咨询中心市场研究部主任刘明统计,在美国、日本、德国、法国、韩国等国家,中重型商用车的比重都在3%以下,而我国的比重超过8%。残酷的竞争正在加码,重卡行业即将迎来新一轮的大浪淘沙。


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